ОПИСАНИЕ:
полностью сварные шаровые краны используются в основном в газотранспортных и распределительных трубопроводах (Mid-stream), типичных для подземной и заглубленной установки. Шар зафиксирован, а кольца седла плавающие, свободно перемещающиеся вдоль оси клапана. Боковая нагрузка, создаваемая давлением, действующим на шар, поглощается подшипниками. При низком давлении уплотнение седла достигается за счет тяги пружин, действующих на седло. По мере увеличения давления давление жидкости прижимает кольца седла к шару, что делает уплотнение более надежным.ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА
Уплотнение вверх по потоку При низком давлении контакт седла с шаром поддерживается пружинами Бельвиля. При более высоком давлении контакт седла усиливается давлением в линии. Автоматический внутренний сброс давления корпуса сброс избыточного давления в полости корпуса происходит автоматически, что позволяет избежать опасного повышения давления. Любое давление, превышающее давление в линии ниже по потоку примерно на 200 фунтов на квадратный дюйм, отталкивает седло ниже по потоку от шара, позволяя давлению сбрасываться в трубопровод. Вращающиеся кольца седла Эксклюзивная функция вращающегося седла является стандартной для полностью сварных шаровых кранов TEJI размером 14 дюймов (350 мм) и больше. Оба седла вращаются на 15 градусов каждый раз, когда клапан закрывается, открывая новую точку защемления и равномерно. Распределенный износ седла Точка защемления — это область вставки седла, которая испытывает повышенную скорость, когда клапан закрыт и открыт без седла. Именно здесь уплотнение седла подвергается наибольшему износу, и в большинстве клапанов начинается путь утечки. При вращении кольца седла износ точки защемления распределяется по всему уплотнению седла, обеспечивая увеличение срока службы седла. Предотвращает накопление В некоторых условиях клапан может испытывать вредное накопление осадка вокруг кольца седла. Это может привести к застреванию седла и неплотному прилеганию. Полностью сварные шаровые краны TEJI с эксклюзивным вращающимся седлом могут выдерживать эти более жесткие условия. Поскольку седло вращается, оно предотвращает любое накопление или разрушает существующее накопление. Шток Уплотнения Дельта-уплотнения и манжетные уплотнения из ПТФЭ встроены в верхнюю часть штока. ПТФЭ — это материал с низким коэффициентом трения, не подверженный быстрому декомпрессионному взрыву. Большинство размеров клапанов имеют возможность впрыскивания герметика для создания вторичного уплотнения. Шар с опорой на цапфу позволяет Работать с низким крутящим моментом Независимо от размера или номинального давления, каждый полностью сварной шаровой кран TEJI монтируется на цапфе. Высокопрочные кованые штоки расположены в подшипниках из нержавеющей стали, пропитанных ПТФЭ, для плавной работы. Штоки, установленные на цапфе, поглощают тягу от давления в линии, предотвращая избыточное трение между шаром и седлами, поэтому даже при полном номинальном рабочем давлении рабочий крутящий момент остается низким. Двойная блокировка и сброс В полностью открытом или полностью закрытом положении давление с каждой стороны шара блокируется от полости корпуса кольцом седла. Затем полость корпуса можно спустить или слить через порт корпуса. При блокировке и спуске полностью сварного шарового крана TEJI можно выполнить следующее: Проверка целостности клапана Когда корпус клапана вентилируется, проверяется целостность уплотнения седла. Это испытание можно проводить при открытом или закрытом клапане перед техническим обслуживанием объекта. Проверяя целостность клапана, можно предотвратить непредвиденную утечку клапана. Вторичное уплотнение седла Система впрыска герметика обеспечивает быстрый и простой способ восстановления герметичного закрытия, если какой-либо посторонний предмет повредит уплотнительные поверхности. Система впрыска также может использоваться для плановой промывки области кольца седла в тех случаях, когда это может потребоваться.
